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    这是埃尔塔……不，双月行星有史以来第一台船用汽轮机在无支援无港务后备的地带实行汽轮机再启动作业，从船长到轮机长再到与他同在轮机舱内的实习船员自然都紧张不已，而轮机舱横跨两层甲板的紧张还有轻则三十度，高则四五十度的高温加成，变得更加水深火热。

    这第一批的解放轮终究是没等上依旧在研发的煤燃气发生器与内燃机系统，取而代之的是成熟的锅炉和船用汽轮机系统，“用以解决有无问题”。

    自然会有人抱怨这东西冷态启动要三四个小时，工序足够写满一张绘图纸，保持运行的热态启动前后也要半小时；也有人抱怨这会让轮机舱内“四季如夏”，“船上莫名多个桑拿室”，由此为自己和自己麾下的小伙子争取些清凉的待遇；更有人会抱怨这让解放轮的维修时间成倍延长，自己以后有过劳死的可能性……

    但当他们看到门东市审计署方面递出的一张预测图表之后，便都低下头去，沉默不语。图表的左侧是预测现在第一阶段内解放轮使用普通主机情况下每月所需的油料，而图表右侧则是一个呈几何级数攀高的高峰——那是解放轮最终计划所需的油料量。巧妇难为无米之炊，任何抱怨恐怕在这图表面前都得败下阵来。

    “暂且不论如此数量的柴油和重油我们有没有运力运过来，在沿线我们要准备多少个油料转储仓库，你们知道吗？难道整个埃尔塔的基建力量都为石油让步？乱弹琴！再说，埃尔塔到现在怕是连一个储油点都没有，所有钻探组在圈存地质位置的尝试都扑了个空！在座的各位，有谁能担保埃尔塔能够开哪怕一口井，出一滴石油的？有吗？要不我们建立一整套石油储存转运体系，给什么用？给食用油放着发霉么？”

    一片寂静的会场上，解放轮们的命运就这样被改写了。它们本该是灌入压缩空气就能转起螺旋桨的骏马，现在却成了需要划动蹄子积蓄力量才能迈开步伐的蛮牛。

    不过这样倒也挺好，起码汽轮机不是比起柴油机一事无成——起码它在出力方面未有一丁点落后，反而有巨大的提升。一旦这头被法兰和管道与阀门锁死在轮机舱里的蛮牛真正发起狂来，那可是能让民生号跑得比香港记者都要快！要知道这批锅炉据说还留了些压力余量，海试时民生号跑出了二十二节的高速，而此时的锅炉只不过是堪堪达到了预定压力，并未用光它的全部潜力……据说希尔齐船厂方面高层已经有了那么一点点意向，想要把某艘状态良好的解放轮套件略微修改，成为真正的高速运输舰——当然，这还在讨论之中，现阶段的五千吨级解放轮也暂时就把全速定在了十八节，而民生号则是十八点二节。

    “报告‘大车’，主机现在已经达到二千八百转！”这会儿被尊称为“大车”的轮机长已经检查了一遍锅炉的主管道，坐在隔舱外的钢板椅上喝着专为轮机舱配备的，防中暑的汽水。只不过这里虽然说避开了管道周围的炙烤，可震动和噪音依旧存在。

    “蒸汽室内壁温度达到主蒸汽压力饱和温度了没有？”

    “达到了！”那边负责交流和观摩的实习船员比实操成功的，来自中国的老手还要兴奋，“那，按照教科书说的那样，进行阀门切换？”

    “对，进行阀门切换。”他略微思考了一下补充道，“现在的主蒸汽温度多少？”

    “四百二十七度，需要热机多长时间？”对面传来了阀门扭动的声音，大车都能感受到脚下传来的震动。他知道，这头蛮牛身上的束缚正在一点一点松脱，蒸汽便是流淌在它血管里的鲜血，推动它肺泡内巨大的扇叶轮向前转动——这便是工业化的力量。和玄乎其玄，偏要显示出高贵冷艳的魔法不一样，它就是如此粗暴，如此不讲道理，挽起袖子来便要用最热的力量宣示着最强的话语权！
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